1. Eelised
1) Madal veeretakistus ja kütuse säästmine: Vöökihi tõttu on pärast rehvi tabamus- ja suhtelist libisemist krooni tangentsiaalne deformatsioon ja suhteline libisemine palju väiksem kui tavaliste rehvide oma ja radiaalrehvide külgplaat on õhuke ja radiaaldeformatsioon taastub kiiresti. Need kaks funktsiooni on kasulik vähendada sisekulu rehvi ja vähendada veeretakistust. Katsed on tõestanud, et radiaalrehvide veeretakistus on 20%-30% madalam kui tavalised nihkerehvid, mis võivad säästa kütust 5%-10%.
2) Turvisel on hea kulumiskindlus ja pikk kasutusiga: kui ratas veereb, siis rehvi maandumispind deformeerib ja libiseb. Deformatsioon soodustab libisemist, mis suurendab turvise kulumist. Kuna radiaalrehvi kroon jäikus, väike deformatsioon, peaaegu mingit libisemist, lisaks võra kontaktala on suur, ühiku rõhk on väike ja ühtlane, nii turvise kulumine on vähenenud. Katsed näitavad, et radiaalrehvide kasutusiga on 30%-40% pikem kui erapoolikuse rehvid.
3) Suur elastsus ja hea polsterdus: Kuna radiaalrehvinöörid on paigutatud radiaalsuunas, kui ratas pöörleb, deformatsioon rehvi risti maa pind asetsema on suurem kui diagonaal rehvi. Rümp on pehme ja elastne, nii et see parandab auto siledust. Seks.
Tugev torkekindlus: Kuna radiaalrehvil on kõva vöökiht, suurendab see oluliselt rehvikrooni torkekindlust, vähendab rehvi väljalaskmise ohtu ja parandab sõiduohutust.
Suur haardumine: radiaalrehvid on suurem maa pinna kontaktpind sõidu ajal, ja samal ajal, tegevuse tõttu vöö kiht, maapinna rõhu jaotus on ühtlasem, parandades seeläbi haardumine ja vähendades külglibisemise.
2. Puudused
1) Külgseina on õhuke ja lihtne crack.
2) Külgseina deformatsioon on suur ja külgstabiilsus on halb.
3) Radiaalrehvide tootmisnõuded on kõrged ja kulud on kõrged.